Lokomotiva 140

• Vzhledem k rozhodnutí o elektrizaci tratí ČSD stejnosměrným elektrickým proudem o napětí 3 kV bylo nutné vyrobit nové lokomotivy určené k zajíšťování vozby na těchto tratích. Objedávka byla vystavena v roce 1946. Bylo rozhodnuto, že nová lokomotiva bude licenční a bude využívat sofistikované technologie.
• Proto byly k vývoji přizvány švýcarské firmy SLM Winterthur a SAAS. Výrobu si vzala na starost ŠKODA Plzeň (tehdy Závody V. I. Lenina - ZVIL). Licenční celky vycházely ze švýcarské lokomotivy Ae 4/4. Prototyp nové řady E 499.0 (140), první řady I. generace, byl dokončen roku 1953. Sériová výroba probíhala souběžně s výrobou parních lokomotiv až do roku 1958. Cena jedné lokomotivy z první série byla necelé 3 000 000 Kčs, ceny strojů z dalších sérií postupně klesaly až na 1 800 000 Kčs za jednu lokomotivu z páté série. V modifikovaných verzích byly lokomotivy exportovány i do SSSR a KLDR.
• Stroje byly navrženy jako univerzální, používaly se pro rychlíkovou, osobní, nákladní i postrkovou službu. Dodávky moderních elektrických lokomotiv řad E 499.3 (163) a 162 na počátku devadesátých let způsobily rozsáhlé rušení starých lokomotiv řady 140. Málokterá lokomotiva přežila rok 2000. Poslední lokomotivy patřící ČD již nejsou turnusovány, neboť se používají jen jako provozní záloha. Na Slovensku je situace poněkud jiná. V majetku ZSSK je dosud mnohem více lokomotiv než u ČD a i jejich provoz je daleko častější. Za celý svůj dlouhý život prodělaly lokomotivy řadu rekonstrukcí.

Parametry lokomotivy:

• Výrobce: Závody V. I. Lenina Plzeň
  Tovární označení: 12 E 1-6
  Vyrobeno:  ks100
  Rozchod: 1 435 mm
  Uspořádání pojezdu: Bo'Bo'
  Trakční systém: 3 kV=
  Délka přes nárazníky: 15 600¹ / 15 800² /
  15 740³ / 16 400⁴ mm
  Délka skříně: 14 500 mm
  Šířka: 2 950 mm
  Výška se staženými sběrači: 4 500 mm
  Pevný rozvor: 3 330 mm
  Celkový rozvor: 11 500 mm
  Vzdálenost otočných čepů: 8 170 mm
  Minimální poloměr oblouku: 120 m
  Služební hmotnost: 82 t
  Max. hmotnost na nápravu: 20,5 t
  Průměr nových dvojkolí: 1 250 mm
  Průměr opotřebených dvojkolí: 1 180 mm
  Nápravový převod: 1:2,27
  Výkon / přetlak kompresoru: 120 m³/h / 8 bar
  Regulace:  výkonuodporová
  Typ trakčních motorů: Al 4846 zT
  Trvalý proud:  TM360 A
  Hodinový proud:  TM415 A
  Jmen. napětí na svorkách:  TM3 000/2 V
  Trvalá tažná síla: 110 kN
  Hodinová tažná síla: 140 kN
  Maximální tažná síla: 212 kN
  Trvalý výkon: 2 032 kW
  Hodinový výkon: 2 344 kW
  Trvalá rychlost: 66,5 km/h
  Hodinová rychlost: 60,3 km/h
  Maximální rychlost: 120 km/h

Zdroj:Atlaslokomotiv.cz